中新网--重庆：根据记🎇者伊尹获取到的最新动态，捉奸趣事将于2025年08月27日在中新网--重庆举行🆖隆重的开幕仪式。财富线选号思路曝光

　　中新网北京7月22日电(记者 李京泽)“溢起守护”——养老康护人才🕉薪火计👂划公益行动22日在北京启动。

　　此次行动计划在2025年年底前，挖掘100名🐡优秀养老服务从业者，涵盖养🔘老机构管理者、养老照护者、老年社会工作者、老年人能力评估师🐏、养老顾问👾等多个岗位。通过文字传播、群👮像及个体融媒宣传等方式，展现他们的🌀辛勤付出和奉献精神，提升其社🎋会知名度和美誉度，增强行业🤲吸引力，推动养老服🧐务事业健康可🐗持续发展。

“溢起守护”——养老康护人才薪🕉火计划公🔍益行动启动。主办方供图

　　该行动由中国社会🥅报社、民政部社会🎶福利中心联😿合北京泰康溢彩公益基金♎会共同开展。

　　启动仪式上，民政部社会🌸福利中心党委书记、主任甄炳亮🌜指出，福利中📨心将积极配合做好相关工作，提升养🧠老服务从业🌉人员职业荣誉感，呼吁🤠大众关心关注养老服务行业，为推进养老服😥务人才队伍建设、促进养老服务高质🤑量发展贡献力量。

　　北京泰🏪康溢彩公益基金会理事长🛌应惟伟表示，基金会将🤙为优秀从业者提供专业技能🔊培训和🚯实训机会，并为其所在的机构🕥提供支持，赋🕳能养老人才和机构高质量🔖发展。

　　中国社会🏕报社党委书记、社长文国锋表示⏫，报社将充分发🥖挥民政新闻宣传主渠🥨道🔻主阵地主力军作用，用专👢业笔触和生动镜头讲好养老🐷服务人才故事，塑造行业🦉标杆形象，营造全社会尊🗿崇养老职业、关爱养老🍑服务者的氛围。

　　据介绍，首届“溢起守护”公益行动于2022年启动。今年的公益行🍦动全新升级，顺应养老服务新职业🚮、新岗位不断涌现形势，挖掘人数更多，公益赋📸能范围更广、岗位更细化。(完)

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目前正值暑运高峰，不少旅📀客就发现，现在跨区域出行👶越来越便捷了，铁路飞机可以“无缝衔接”，高🧚铁站毗邻飞机场，甚至还有不少航站💥楼就设👅在高铁站里。旅客能享受哪些服☔务？整个🔽流程是否真的方便？　　“航站楼”搬进高铁站　　“高铁+航空”无缝衔接　　总台央视记者 曹丹：旅客到达天津西💙站的候车区之后，可以发现在🌯候车区的北侧有一个非🔼常明显的标识，写着北京大兴机场、天津西🍶站的城市航站楼。　　天津西站城市😧航站楼暑运前刚刚投入🚡运行，是京津🏑冀地区首个依托🥙国铁建设的城市航站楼，位于天津西🍒站二楼候车厅北侧，开放⛽式的设计与高铁候车区自然融🎧合。　　东航工作人员：我们这里一🏩天有5趟高铁🦑可以办理行李托运，国内航班🎴的旅客可以到目的地取🦒行李，跟在机场办理🍫的值机手续一样。　　总台央视记者 曹丹：差🏬不多一到两分钟的时间我就办🔻理完了值⏳机和托运的手续，拿到了登机牌，整个流程🕡跟在机场办理基本是一样的。比较有优势的是🤛我在这里就可🌱以把行李托运，到达机场之后可以直💑接去安检。　　城市航站楼配备6个值机柜台，具备航班显示、查询、值机办理、行李运输等综合服务功能。旅客乘坐G8842、G8844、G8846、G8848、G8850五个班次列车😶时可以在城市航站♋楼办理行李托🍛运手续。　　大兴🌬机场公共区管理部城市航站楼🚱模块助理 焦子芮：目前我🧥们的营业时间是从早上7:30到晚上7:30，可为东航、南航、上🔟海航和重庆航且满🛢足航班办理时限📿的旅客提供这些服务。　　天津站天津西客运车间🎭业务指导 唐旭鑫：目前我们天津西🐜站开往大兴机场🕖方向的高铁列🗾车日常可以达到20对，高峰图的时候可以达到24对。客🏕流还是相对饱满的，大部分客流也是到🆒大🔩兴机场去坐飞机。　　办理🏧完相关乘机手续，旅客就可以按照列🛵车运行时间检🔡票上车。　　旅客：真的很方便，从天津可以🎌直接到大兴机场。　　总台央视记者 曹丹：我托运的行李也一起登🦒上了这趟列车，存放在行包专用📃柜。　　天津客🏍运段津兴城际列车长 刘楠：列车始发前，会有专门的搬📝运人员将托运的箱🤨子放置🔽在专门的行包专用柜内。到了机场之后，也会有专门的搬运人📇员将所👵有的箱子悉数搬下，交给机场的工作人员。　　五十分钟左右，列车顺利抵🎲达了北京大兴国际机场📞站，按照站🐽内标识指引，记者很快就出站了。　　总台央视记者 曹丹：从铁🐌路的出站口出来，大概三十到五十💟米的位置就是📴航空公司值机柜台。再从这往前走大概100米，就是国内的安🎯检通道。旅客到达大兴机🛠场出站以后，大概一到两分钟就可🤷以快速抵达安检✉通道进行安检。　　空铁网络覆盖🙄持续扩大　　提升出行便🚋捷性　　空铁联运就是将🚽航空运输与铁路📥运输高效衔接的旅客联程运输模式。经过这几年的发展，我国空铁的网🛁络覆盖正在🐧持续扩大。　　目前，我国已有22个机场与铁路😧车站采用一体🔗化或紧邻式布局，旅客可步行🦕换乘；天津滨海、石家庄正定、呼和浩🚄特白塔等19个机场采用了“间连式”连接，机场🍻等单位为旅客提供地铁、摆渡车、快轨💜等地面接驳服务。　　民航局运输司国内航⬛空运输处处长 赵俊：空铁网络覆盖🌩持续扩大，越来越多的干🍧线机场和支线机场，也🍩在加快与高铁网络🅰实现深度融合“硬联通”。　　良好的硬件基础也支撑🌼了航空📙公司空铁联运业务的拓展。截至6月底，国航App空🌮铁联运产品覆盖73个城市、120个中转火车站、527个通达火车站，连接1043条火车线路。东航空铁联🚪运旅客可通过全国47个🙈枢纽城市进行高效中转，连接至813个火车站点，实现与1424个火车段🙏的双向无缝联运。南航空铁联运覆盖城市🖤持续增加，今✳年的联程订单业务规模也实现🤒了大幅增长。　　精细化、人性化服务　　提升旅客换🦗乘体验　　除了基础设施联💐通成网外，精细化、人性化服🔦务也成为提升空🎏铁联运体验的关键。突破民航和铁😰路间服务的“软联通”，也让旅客在🌼飞机和高铁间更💂加便捷舒心地换乘。　　今年投🙄运的兰州中川国际机场三🎍期扩建工程在🌳建设之时就将空铁联运的🕥理念融入规划，如今，高🥟铁站位于航站楼与GTC(综合交通中心)连接处正下方，通过🏼地下通道直连航站楼。对于落地🐸机场的旅客，机场和火车站之💒间设置💐了快速进站通道，实现了“安检单向认可”，无行李托运旅客下🚂飞机后可直接通🛂过快速通道，10分🈺钟内完成铁路换乘，极大缩短了中转🤴时间。　　兰州🤔机场旅客服务部引导🏎问询室经理 杜德瑞：目前，兰🌻州机场针对进港旅客，分别在B指廊与D指廊设置了两🎙条混流层的到达旅🔐客无托运行🤠李快速换乘的通道，通过换乘通道，旅💻客可不通过二次安🌶检即可到达高铁站，选择高铁出发。　　除了“安检认可”外，不少机场⛏和高铁站之间还实🚞现了免费接驳等特色服务。同时，航空公🥛司还在积极推进空铁联运“一站式购票”服务。目前，国航、东航(上航)、南航、川航、厦航、春秋航6家航😡空公司已全面实现与😻铁路部门的系统连接，旅客可以在🕍航空公司官方渠道或者铁路🌨12306App实现空铁联运的“一次购票、一次支付”。　　空铁联运应急协作　　打破行业壁垒　　当遇到恶劣天气等🏙特殊情况时，空铁联运的📓应急协作也为旅客🐂出行提供了更优化的🏪解决方案。眼下，新疆乌鲁木齐💖天山🐙国际机场正在为今年冬天的空😗铁联运工作做准备。　　由于独🎛特的地理位置和🕑气候条件，乌鲁木齐每年冬天🎖都饱受冻雾、大🍅雪等复杂天气的侵袭，导致大量飞往这里🍬的航班📆被迫备降到其他机场，旅客只能滞留💦苦等。为了破🌝解这一困扰旅客和机场的“季节病”，民航新疆管👡理局联合铁路等🈂多部门，推出“乌吐空铁联运”方案：当🎺航班无法降落乌鲁木齐时，就近😢备降至吐鲁番机场，旅😕客再从吐鲁番免费换乘🎓动车专列或图定列车返回乌鲁📖木齐。　　乌💐鲁木齐国际机场分公🚺司运管委资源管理室副主任 李蕊：当乌鲁木齐机🛒场出现极端天气，满足空铁联运📘启动条件时，我们会向领导🗽小组申请启动此机制。授权启动后，会向铁路部🤪门发送专列派车单，申请转运车辆，同时统计好备降😿旅客的人数，告知吐鲁番🐪机场和备降🔹航司协同配合做好空铁联运保障工🏈作。　　吐鲁番距👞离乌鲁木齐不到200公里，动车抵达仅需55分钟；同时，吐鲁番机场紧🚪邻高铁站，旅客乘坐接驳😭车几分钟即可到达。这些🛤条件使吐鲁番成为乌鲁木齐机场🍧理想的备降转运点。　　吐鲁番🖼高铁北站副站长 徐莹：我们车站在接😈到机🕔场通报的空铁转运信息后，会加开往返🆙乌鲁木齐方向的动👴车组专列列车，或采😭用图定列车的方式转运旅客。同时会按照机场通🍅报的旅客信息，为旅客做🌄好车票的相关办理工作。车站同时会🎆增开安检通道及人员，确📘保旅客快速安检进站。　　乌吐空铁联运为旅客搭👘建起极端天气下的“破雾通道”。自2019年机制建立以📿来，目前已👋启动空铁联运保障程序23次，申请专列转运27车次，通过专列和图定🛡列车转📳运旅客超过28000人。旅客平均🎣滞留时间由过去的7小时缩短为现在的3—4小时，相关航班👟服务投诉率同比下降近80%。　　旅客 刘莹莹：现在📩有了空铁联运，会大🤸大节省游客的出行时间，这个体👎验感也比较好，让🐀我们乘客更安心一些。　　空铁深度融合　　构👾建高效智能出行网络　　近期，民航局会同国铁集团制定🧐印发了《推进“空铁联运”高质量发展重点✝工作任务清单(2025—2027)》，进一步推动空铁深度融合。　　民航局相关负📴责人介绍，下一步，民航和铁路将🛳会加强规划和建设🚺衔接协同，加快😆推进空铁联运产品服务创新，鼓励航📟空公司和铁路部门不断扩大🈹空铁联运“一站式”购票的🏗领域和范围，力争2026年上半年在部分重要💸航空👬枢纽试点上线国际入境旅客Ⓜ空铁联运服务。继续支持各🔁地开展空铁联运模式创🔳新，在空铁运行服🌒务信息共享、换乘流程优化、行李运输保障、旅客权益保护等方🌯面先行先试。　　民航局运🕌输司国内航空运输处处长 赵俊：重点推🕒动民航与铁路在航班、车次动态信息、延误预警、应🚥急保障等方面的协同联动。2027年年底前，研究制定若干协😯同运行、服务保障等方面🥪的标准规范，推动民航和铁🎁路实现更深层次和💵更高水平的资源共享、优势互补、互利共赢。(央视新闻客户端)【如😇何选择女优片单】新闻公告于20250827发布的《51福利社区》再度引起轰动，影片曝光捉奸🤗趣事聚集区存在❣的非法直播活动，由法良暗访三🦌周完成拍摄，仅开放会员访问。新闻1+1丨国家公园，如何👙实现全民共享？　　2015年，我国启动国家公园体制改革。2021年，我国设立🤧三江源、大熊猫、东北虎豹、海南热带雨林、武夷山五个国家🧙公园。从试🗾点探索到全面推进，10年时间里，国家公园建🎣设交出了一份怎样的“成绩单”？建设国家公园和🛶老百姓⤵之间有什么关系？《新闻1+1》连线国家林业和♊草原局清华大学🌫国家公园研究院院长杨锐💄，带来分析观察。　　启动国💋家公园建设十年来　　有何变化？　　国家林业和草🚻原局清华大学国家公🚄园研究院院长 杨锐：我印💔象最深刻的是🌂野生动物越来越多了，以前在三江源⚪要到可可西里，开车🥎要半天的时间才能看到🖼野生动物。2019年我考察验🎩收三江源国家公园👐的时候，就在公路上，从💢我的车窗外面，我用肉眼就可⏮以看到野狼捕食藏原📓羚的场面，这让我很激动。　　中国在很早的时候🧑，在陕北地🏻区是有亚洲象的，北京的旁边也有华北豹🚁，有很长时📤间我们没有看到这些“亲戚”“朋友”了。有了国家公园，因为它是一个大🤤尺度的，对于生态系🦉统和生态过程的保护，我们就可以看到很多原真🐜的自然，这💿个是最显著的变化。　　第二个，住在🐠国家公园里面的老百姓，原有居民😼的生活改善了。三江源⛏一共有一万多户的🚘生态管护员，每年差不多能够拿🎋到一万🌱到两万的工资，他们特别高兴。　　第三个，科技赋能。中国是制造业强国，我们的高新😙科技日新月异，和国家公园最🍀美丽的国土⛴结合起来，也是很大❣的成就。　　第四个，保证前🏔三个成就的四梁八柱，我们有🎒顶层设计。我们有🎴两个指导意见，也有保障顶层设🤛计的制度安排，包括行政、资金、规划制度等，我认为国家公园👃建设取得了非常🌪显著的成绩🆕和成就。　　要建成全世界最大🚩的国家公园体系　　接下来的步骤🎢是什么？　　国家林业和草🤨原局清华大学国家公园💖研究院院长 杨锐：中国西部有昆仑山，东部有蓬莱岛，不管是从我们的空间格🍏局上，还是从文化格♈局上，我们🛣都是山海的这种结构，我认为中🕙国具有全世💬界最好的建设国家公园的自然和🧓文化本底条件。　　我们第一批国家公🖱园是五个，东、西、南、北、中各一个，但都是陆域型的⏲国家公园，所以在“十五五”期间，我个人建议我📤们要优先发展海洋类的、涉海类的国🌚家公园，因为我们国🧦家的海洋和陆🕘地一样精彩。　　所以我期待通过逐🛩年的建设，在“十五五”期间，适度增加国家公园的🔱数量，尤其是涉海类的，海洋类🥉的国家公园。到2035年的时候，建成全世界🈶最大的国家公园体系，占我们国土面积差✍不多10%，我们美丽🍥中国最美丽的那一部分🗂都会成为国家公园。　　建设国家公园　　为何需要法律的推进？　　国家林🗞业和草原局清华大学国⚓家公园研究🚧院院长 杨锐：国家公园法实际💼上是一个里程碑，我们从2013年11月，十八届🤬三中全会提出建立国家公园体制到2021年第一批🏵国家公园正式设立，我们🍇可以看到整个阶段都有政策引领，但是政策和法🎚律还是有区别的。　　法律更长久，稳定性更强，强制性更高，所以未来中国有10%的国土是国家公园，而在10%的国土里有各种权🚪力关系、利益关系，如果协调不好，平衡不好，我们国家公园🏋就不可能行稳致😦远。　　所以一定要有📩一部法律，我们认为📖国家公园法这一部基本法🥈，它可🚉以规定各种关系，比如中央政府和地🖤方政府的关系，包括公与众的关🚻系，包括这一代人和子孙后代💠之间的关系。有了这个法之后，我们就能把🥘国家公园建设好，让参📣天大树能够福音我们中华民📮族。　　怎样在😟保护好生态环境的同时　　也能够🎷照顾好人民的生活？　　国家林业和✏草原局清🍟华大学国家公园研究院院长 杨锐：在国家公园🍌里要实现生态保护、绿色发展、民生改善相统一。国家公园里🔥面和国家公园🥋周边的原有居民的数量，中国是🎀在全世界最多的，最密集的，而且大多数⚡国家公园里面的原有🐉居民也⏹都属于比较贫困的人口。　　让国家公园里🆕面的原有👖居民过上好的生活，实际上🔙是有着一些办法，比如有一些国家🏵公园🏋搞生态产品，生产出的自然产品〽允许挂国家公🛩园的牌子，这样它的溢🕥价就会高于国家公园外的🔊溢价，老百姓就能够🛡从中受益。第二个，像在三江源一📑户一岗，直接🐒用国家财政的钱，发到🎼牧民的手里面。他们可以😘一边放牧，一🗓边巡护生态系统，在为国😤家做贡献的同时，也有一份收入，老🌚百姓还非常高兴。(来源：央视新闻客户端)贾正感言：《成年人打赏主播，能否请求平台返还？》是我💪写给未来的信。石榴云/新疆日报记者 逯风暴　　新疆图片库里，有一张1962年的老照片：一🐭辆蒸汽机车喷着浓浓的白烟，拉着装满煤炭🚢的一🕯列火车在百里风区呼啸而过。这场景，曾无数🔭次出现在新疆铁路的历史中。　　“这场景我熟，我开了10来年蒸汽机😪车呢。”71岁的楼宝文退休🙅前曾是中国铁路乌⛑鲁木齐局集团有限公👺司一名机车乘务员，从1974年开始，他就与蒸汽机车为伴，熟✨悉蒸汽机车每一个运行环节。　　1958年，新疆结束了🕜没有铁路的历史，蒸汽机车也🎫开始进入新疆。1962年，乌鲁木🏵齐至兰州的兰新铁路贯通，此后，在这条“钢铁大动脉”上，蒸汽机车成了“常客”，每天拉载着旅客、货物进出新疆。　　“远看像捡➖破烂的，近看是🤚机务段的。”这句老火车🍚司机打趣🔟蒸汽机车的一句话，道🏒出了蒸汽机车时代🎛工作人员的工作环境。　　蒸汽🌸机车依靠司炉工不断加煤🤸燃烧产生蒸汽动力前行，驾驶室🥖内煤尘飞扬，跑一趟车下来工作⚪人😿员会被熏得浑身发黑。“全身都是煤灰，连痰也是黑的。”楼宝文说。　　在蒸汽机车锅炉🍷的轰鸣声中，司机驾驶火车，司炉工不停🏋地往锅炉中添加煤块，楼宝文记得，一趟下来得烧9吨左右的煤。即便如此，火车的时速仍只有📘30公里至40公里。　　“那时候的火车，就像是在戈壁上慢😟慢爬行的钢铁巨兽。”楼宝文的手指在🎳茶几上比划着，30公里至40公里的时速，从😩鄯善到哈密需要一天时间。遇到百里风区🤹的狂风，得停下来等待。锅炉🗺压力不稳时，还要停车检修。“要🚐是机车发生故障，那🏈就不知道啥时候能到了。”他说。　　直到20世纪80年代，内燃🐳机车开始逐步取代蒸🚖汽机车，火车速度提升，最高时📘速能达到100公里。　　1986年，楼宝文离开蒸汽🔵机车，开始驾驶内燃🌯机车。没有了炉膛的熊🍗熊烈火，没有了挥汗如雨的铲煤🍰动作，取而代之🤦的是柴油机平稳的轰鸣。　　内燃机车🕧以柴油作为动力，比蒸汽机车效🎪率高，跑得快，在行驶途中不🛑用上水加煤，工作人员🏜的工作环🏹境得到了改善。　　“再不🕜用像蒸汽机车时📖代那样费力铲煤了，浑身也没了🦊煤灰。”楼宝文回忆说。　　2009年，新疆首条电气🏾化铁路——精伊霍铁路建成，标志着新疆😇铁路进入电气化时代，电力机👻车开始取代内燃机车，火车的速度🚿和载重量都得👜到了显著提升。　　就在精伊🤡霍铁路建成当年，楼宝文退休了，与电力机车失之🈁交臂，成了他🌋工作中的遗憾。　　2014年，兰新高🏥铁新疆段的开通运营，让新疆迈入了高铁时🕰代，列车最高时🍈速可达250公里。到了2019年，“复兴号”动车组进入新疆，新疆普速铁路也🐂进入了动车时代，新疆铁路😜完成了历史性跨越。　　这些年，楼宝文会去参🗳观动车，驾驶舱内，显示屏实时🌥显示着列车速度、接触网电压❕等数据。“以前开蒸汽机车🥚靠经验和毅力，现在开高😿铁得懂电子技术。”他说。　　从蒸汽机🤴车的浓烟到“复兴号”的流线型车身，在🏇铁路工业不断发展中，机车升级换代，拉动新🍏疆铁路客货运输速度越来越🐢快。“变化的不仅是铁路的🍟速度，更是新疆从📖落后到繁荣的跨越。”楼宝文激动地说。

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周瑛琦/梁章钜/叶子铭/董福祥

（青岛日报／观海新闻记者 伊尹）