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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升🌲船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西百色右江河畔的峡🍵谷间，一座钢铁⛹架构的巨型工程正逐步成🤙型。由中国能建葛洲🗝坝机电公司🎇所属机船公司承🥅建百色水利枢纽通航👱设施工程升船机，是世界最大全平🙌衡钢丝绳卷🧀扬式升船机，此关键工🛢程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色🐩水利枢纽通航设施工程，坐落于右江🗻中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上🏤游接百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高通航🍔水位228米，下游最低通航水⛑位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云🔭南地区物资运输的“肠梗阻”，右江虽为📑西江航运干线的重要🚱支流，却因百色水库的🉐修建已断航20年，而百色升船机的🤓建设，将彻底改写这一局面。

　　作为国家西部陆海新🍭通道重要节🃏点工程，该项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇🐞桂两省区共同推动建设。据承建方介绍，工程🧤建成后将成为中国西南地区🍟首个全🙇平衡式垂直升船机，右江🔜航道通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻⛱底结束右江因百色水库修🕰建而导致的20年断航历史。

　　“这相🧥当于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相🍰关负责人介绍，工程将⏺串联西江黄🕙金水道与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西🌯南地区与粤港澳大湾区物😚资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上新📠通道。

图为俯🈴瞰百色水利枢纽通航设施🍥工程。(资料图)中国🐈能建葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右江流域😙的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富🐑，但右江航🚂道的阻隔长期制约区域🌊发展。升船机建成后，每吨🥞货物运输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等资🚘源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机的垂直提升💷景观⛹与靖西通灵大峡谷、乐业天坑等景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色🙎发展方面，水运相较公路、铁路运输单🤷位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年🎰可减少二氧化碳排放，实现生态保护与📩经济发展的双赢。

　　攻克世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯🥐特地貌的右江峡谷建设升船📡机，犹如“在豆腐上🛠建高楼”。这一奇特地貌下，溶洞与断层密布，需让重达1.07万吨的🏉承船厢实现平稳升降。中国能建葛洲坝😊机电公司工程师团✋队介绍，百色升船机船✊厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过💥两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目💈实现了多项世界🔕级技术突破：其主♑提升系统的提升卷筒和平衡卷🍟筒直径均为4.6米，单件重量分别达160吨和280吨，制造精度攻克🈳行业难题；首创的重💿力平衡卷筒打破国🐀外技术壁垒，使设备在提升精度、安全性能上达到🕙世界领先水平。目前，两🕢大卷筒已制造完毕，主提升❓系统进入联调试验阶段。

　　智能化技术的🚢应用成为工😾程亮点：智能监控🌎系统通过图像识别24小时巡查，今年上半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现关键零部件100%可追溯；环境📼监测系统实时采集8项参数，为绿色📽施工提供数据支撑。

　　如今，右江🖍岸边的升船机🏻钢结构骨架已在山间延展，施工车辆往🏜来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 吉見幸）