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　　中新网成都7月9日电 (记者 张浪)9日下午，在位于⬇成都市青白江区的成都国际🎢铁路港，一列满载55柜半成品液🔻晶电视及齐套散件的中🔑欧班列(成渝)南通道🏝速达班列正式发车。

中欧班列(成渝)南通道速达班列🛌在蓉发车。记者 张浪 摄

　　此趟👑班列将经霍尔果斯出境，途经哈萨克斯坦，跨里海至阿🚮塞拜疆巴库港🏍后进入土耳其境内，再铁路运输至欧洲罗🤵兹，全👛程运输时效预计25天。标志着中欧班列(成渝)在完🔹善物流运输配套方案的道🐞路上迈出了关😎键一步，为中欧班列(成渝)南通道的高质量发展注😩入了强劲动力。

　　中欧班列🙅南通道速达班列是由中铁😁集装箱公司与中欧班列♋(成渝)携手合作共同🌪打造的跨洲际快运📱线路，得🧜到了土耳其铁路方的🐇大力支持，该线路🧚在土耳其全铁高效衔接，以伊🐊斯坦布尔为枢纽节点，构建起以土😇耳其为接续支点延🚱伸欧洲腹地常态🖍化的中欧班列🈚南通道运输线路，相比传统运输🈯方式节约时间10天以上，大幅提升了⏹南通道全程运输时效，为企业提供安全🖕稳定可靠物流保障。

　　此次班列💝的成功发车是中欧班列(成渝)在物流运🛍输领域的一次重要探索。它整合了✋跨里海的铁海联⏭运优势，让货物在运输途⛽中实现了高效衔接，为跨区☕域物流合作提供了新的范💑本。

　　发车仪式上，“土耳其—成都码头”正式授牌。成都国际铁路港🚶经开区负💐责人表示：“我们将以🏃此次授牌为契机，聚焦两地码头物流运输🃏的常态化，不断💳优化铁海联运运输枢纽，把成🍛都国际铁路港打造成运输通🌲道上的重要集🏔结点和枢纽，为中欧班列(成渝)南通道的国际🕦贸易往来提🌀供更有力的支撑。”(完)

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（成都世运会）第12届世界运动🙋会在成都闭幕

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为研发高端装备“取真经”——访西安交大🎁教授陈雪峰

中新网8月18日电 据湛⛳江市中级人民法院网站消息🏒，8月18日，广东省湛江市👺中级人民法院依法对🌳被告人叶德志故意杀人📇案进行了公开审🏵理，并于当日宣判，以故意✈杀人罪判处叶德志死刑，剥夺政🐊治权利终身。　　经审理查明，被告人叶德😝志因猜疑🆒被同村的叶某等人加害，遂产生杀念。2025年3月27日晚，叶德志携带两把♈菜刀驾💭驶摩托车寻找叶某未果，在叶某家门口见🎱到3名被害人，即持菜刀砍击被🍖害人韦某某(殁年69岁)、叶某花(殁年36岁)、何某某(殁年1岁11个月)，致3名被害人死亡。叶德志逃👸离现场后自杀未遂，在家👛中被民警抓获。经鉴定，叶德志患😃精神分裂症，在本案中具有🙂限定刑事责任能力。　　法院认为，被告人👈叶德志故意非法剥🍧夺他人生命，其行🏅为已构成故意杀人罪。叶德志犯🕍罪情节恶劣，手段残忍，犯罪后🐚果特别严重，犯罪事实清楚，证据确实、充分，应依法惩处。虽然叶德志作🏘案时属限定刑事责任能力，但其犯罪🎦时对行为🚢的违法性和犯罪后🚱果有明确认识，犯罪手段特别凶残，犯罪情节极其🍤恶劣，犯罪后果特别严重🌷，属于罪行极⏹其严重的情形，故不对其从🎁轻处罚。根据🧒被告人的犯罪事实、性质、情节和对于😞社会的危害程度，依法作出🔪上述判决。　　被害人亲属、人大代表、政协委员、媒体记者⛎和各界群众等旁🏯听了庭审及宣判。【短剧平台竞争加剧】保湖商贸专卖🐑店特别企划《御宅屋📳自由阅读的小说网》融合hangyeyingyong调查内容，还原黄色小说⏯短片行业内幕，情节借鉴2025年08月28日真实偷拍案，镜头大胆，观看需实名认证开启。登月之旅对🧥航天技术是全新的巨大考验　　载人登月，要过几道关(科技视点)　　根据规划，我国将在2030年前实现中国人🧤首次登陆月球。　　自立项以来，我国载人登🍯月任务🖖各项研制工作总体进展顺利。新一代载人飞船“梦舟”零高度🏮逃逸飞行试验顺利完成，揽月月面着陆器👤着陆🐱起飞综合验证试验取得圆✌满成功，目前，各系统研制建设都在按计划⛑有序推进。中国人登月的梦想正🏑在一步步照进现实。　　载人登月，要过几道关？记者采访了有关➿专家。　　第一道关——飞向月球　　飞到38万公里👱之外的月球，火箭得大，飞船也需要拥有😵更强的轨道机🐈动能力　　“小时不识月，呼作白玉盘。”仰望夜空，这轮皎洁🕊明月是地球唯一一颗㊙天然卫星，地月平均距🥜离大约为38万公里。　　月球的独特🏗性在于与🌪地球关系密切，揭示月球奥秘对🔜研究地💟球自身和宇宙起源有极大帮助🐂。月球🕤上没有大气层、磁场微弱、没有光污染，也是进行外太空❇科学观测的天然“实验室”，更是探索🌀火星等更远🚔星球的最佳中转站。　　重大航天🚏工程能够充分激🧢发科学创新，有效牵引技术进📹步，造福国计民生。有人测算过，航天🖐工程投入产出比是1∶15，投入1元，产出15元。不论是中国空😦间站建设还是探月🍘工程、北斗工程等，都带动了大量尖🥡端工艺、先进材料、智能制造等📉产业崛起，成果广泛应用于各行⛩各业。　　人类飞出地球、奔赴月球，“远”是首要挑战。选择什么路线飞🏊、分哪几个阶🏸段飞，考🦂验着勇气与智慧。　　我国载🧓人登月的主要飞行过程是：　　采用两枚运载火😘箭分别将月面着陆器和❎载人飞船送至地👼月转移轨道；　　飞船和月面🔋着陆器在环月轨道💺交会对接，航天员从飞船🏠进入月面着陆器；　　月面着陆器将🦆制动下降并着陆于月面📛预定区域，航天🕤员登陆月球开展科学🏻考察与样品采集；　　完成既定任务后，航🍯天员将乘坐着陆器上升⛰至环月轨道与📣飞船交会对接，并📏携带样品乘坐飞船返回地球。　　目标明确，路线清晰，充满挑战。　　首先，运载能力得强，火箭得大。　　就像驾🏵驶汽车行驶到不同地点，因为距离不同，消耗的燃料不同。飞到400公里的近地轨道和飞🚅到38万公里的月球相⬇比，火箭的动🦌力系统截然不同。经科学论证，瞄准地月转移轨🔡道，我国火箭🐷发射载荷的能力应不小于27吨。　　盘点我国现役🐭主力火箭家族，虽功勋卓著，却🚷难以担此重任。即🤳便是现役最大推力火箭，其地月💛转移轨道运载能力约8吨，距离载人登月所需的27吨级能力，仍存在差距。研🔑制具备大质量深🕌空轨道投送能力的💦全新火箭平台成为必然选择。　　长🥎征十号系列运载火箭应运而生。　　“这型火箭不仅🐂运载能力大，还具有高可靠、高安全、智慧化的特征。”中国航天🛑科技集团钱航说，载人登月任务周期⛽长、环境极端、不可逆环节多。确保登月航天员生🧠命安🍈全和任务成功，要求火箭🥈具备远高于一般火箭的🀄可靠性🔎与故障应对能力。同时，两枚📗长征十号运载火箭需按设计🕋时序先后发射，将🏏各自载荷精准送入预定的地🥌月转移轨道，确保后续💿环月交会对接😦的可行性与效率，这就要求火🏕箭具备极高的入轨💴精度和发射窗口灵活性。　　此外，还要兼顾多任务构🐴型适应性。火箭研制不易，为实现“一型多用”，长征十号运载🏃火箭实行两种构型设计🌱，既有登月型，也有近地型。　　据了解，长🚣征十号运载火箭🎢研制计划正在稳步推进中，新的“天梯”即将搭建。　　火箭变了，飞船也得变。　　既要承受🔉住新一代火箭的巨大推力😉、拥有更强的📭轨道机动能力，又🐯要提供更大更舒适👚的舱内环境、更💥全面的生命保障能力，新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。　　中国航天科技集🥜团田林🗽告诉记者，“梦舟”载人飞船可搭🐲载最多7名航天员🍱进入近地轨道，既能支撑载人🌅登月任务，也能支撑近地空间站任💂务。“与神舟飞船发射🌬中‘火箭负责逃逸、飞船负责救生’的模式不同，‘梦舟’接到火箭逃逸🕸指令后自己负🤭责逃逸和救生，承担逃逸系统抓💯总职能。一旦🐈发生紧急故障，‘梦舟’能将载有航天员🎉的🌉飞船返回舱及时🎿带离危险区域，并确保航天员安🏴全返回地面。”　　今年6月，我国在酒🍕泉卫星发射中心成功组🍵织实施“梦舟”载人飞船零高度逃💮逸飞行试验，为载人登月任🔒务的安全再增添一层📅保障。　　第二道关——登陆月球　　面对月球极端高低温、高真空和复杂地形环境，航天员面临许🕍多未知的挑战　　新一代载人飞船命名为📼“梦舟”，月面着陆器命名📱为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人月球车⛅被称作“探索”，中国载人🈚登月任务命名体现了👖传统文化与航天🗑精神的融合。　　按计划，当“梦舟”载人飞船和揽✉月月面着👟陆器交会对接后，两名航天员进入“揽月”，准备登月着陆；另🏵外一名航天员则留守“梦舟”，沿环月轨道飞行，以备接应。　　接下来的重点，就是“揽月”如何顺利降落月面。　　田林说：“‘揽月’携带探索📓月球车和科学载荷，是航天员🦓登陆月球后的月面生活中心、能源中心🏘及数据中心，能支持开展月面驻🚧留和月面活动。它的🚞月面下降着陆过程，以及月面任务完➡成从月面💦起飞回到环月轨道的🥞过程，可以说🎣是登月最关键的环节。”　　今年8月6日，在河北省🥂怀来县的地外天体着陆🍡试验场，揽月月面着陆🗜器着陆起飞综合🏖验证试验圆满完成，主要验证的就是这“一下一上”的😛关键核心技术。　　中国航天科技🕷集团孙兴亮介绍，在试验中，揽月月🏮面着陆器需要模拟着陆过程，利用先进的设备，凭🎙借自主避障算法实时感知月面陨石🧥和月坑，灵活调🐦整下降轨迹，确保安全着陆。“尤其，试验场的塔🐎架和随动圆盘以及多根🥀钢缆通过相互配合，可以模拟月球🍶的低重力环境，并能精确跟⛔踪着陆器的飞行轨迹。地面还铺设了特殊材料，形成🎋坑或坡的形状，用于模拟月表环境✏。”　　当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登📵月服的航天员，将从“揽月”下来，迈出登陆⏫月球的第一步。　　田林告诉记者，通常，航天员在月球⛺上有两种移动方式。“步行或者乘坐🔧载人月球车，在到达📼预定的作业点后，停留、采样、放🍺置探测仪器等。”　　尽管会在地面📸模拟的月🌒球环境开展大量试验，验证“月球漫步”的安全，但面对👓月球极端高低温、高真空和复杂地形环境，航天员面👣临许多未知的挑战。比如，月表月壤实际厚度不均，可能藏有绊💐倒人的暗坑；月尘扬起，可🤘能阻碍前行视线；月球缺乏大🏴气保护层，随时可➖能面临微流星的袭击。　　“我们🎨将穷尽一切技术手段，提前做好📼应急预案，保护航天员的安全，走得出去，更要回得来。”田林说。　　目前，“望宇”登月服、探索载人月球车等🔞都在紧锣💮密鼓地开展研制试验。　　第三道关——返回地球　　从月球返回、高速飞行的飞船✝想要精准降落地球，需经历太空“打水漂”　　安全登月，更要安🖊全返回地球。　　按照设计方案，当完成登月任务，两名航天员返回“揽月”，从月面上升至环⚓月轨道，与搭载另外🔬一名航天员飞行等待的“梦舟”实现➖第二次交会对接。“揽月”里的两名航🔥天员进入“梦舟”，三名航天员搭载“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。　　接下来，就是充满挑战的“回家”路。　　航天员携带🌽月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入🖕月地转移轨道，瞄准🕣飞入地球的最佳时机。　　高🚨速再入中的热防护，是一重考验。当返回舱穿越🏛地球大气层时，因高速飞行，会和大气🐆产生剧烈摩擦，从而产生大量的热。从月球返回地球，由💟于初始再入速度更快，将会产生更⏸加剧烈的高温。　　“科研人员始终⏲坚持一个信念，要做好飞船的😬热防护，航天员的生命🥀安全永远放在第一位。”田林说。　　精准飞行，是更严峻的考验🥓。载人登月任🚡务中，从月球返回、高速飞行的“梦舟”，精准降落地球，也要经历像👴嫦娥六号返回地球经历的“打水漂”过程。　　所谓“打水漂”，就是返回途中，“梦舟”第一次进🐣入地球大气层，实施初次气动减🐦速，下降至预定㊙高度后跳出大气层，到达最🤠高点后开始滑行下降。之后，“梦舟”再次进入🏤大气层，实施二次气动减速。这一过程俗称“太空打水漂”，标准术语为“半弹道跳跃式🦂返回”。　　为何要“太空打水漂”式返回？　　科研人员介绍，“梦舟”从月球❓飞向地球速度非常快，返🕵回过程必须减速。这样设计，目的是充分利用长达数千公里航🐛程中的大气层阻👼力逐步消耗“梦舟”的初始能量，使📜其再次穿出大气层时速🍐度显著下降，不再具备环🎾绕地球飞行的条件，从🈺而第二次进入大气层。　　为实现这🚬一目标，科研人员正🍞在抓紧开展模拟飞行仿真，研制更🎥加智慧的制导导航和控制系统，确保“梦舟”飞行收放自如、平稳安全。　　中国载人😌登月的大幕已经拉开。提升对月球🆗认知，积累技术经验，探月工程前期成📑果为载人登月提🔇供有力支撑。一系列关键技🔶术陆续突破，为我国2030年前实现🏩载人登月😬奠定了坚实基础。　　载人登月将开📄启中国新的航天🦇探索旅程。后续，我国还将⏹探索建造月球科🖖研试验设施，开展系统、连续的月球🕳探测和相关技术😖试验验证。　　梦圆登月，值得期待。　　链接·中国探月工程　　中国探月工程初🌱期规划为绕、落、回三期。　　绕(一期)：实🧘现环绕月球探测。　　落(二期)：实现月面软🦋着陆和自动巡视勘察。　　回(三期)：实现无人采样返回。探月工程四期目🧗标是，实现月球背😡面软着陆及采样返回，规划构🎇建月球科研站基本型，开🏵展月球环境探测等任务。　　本报记者 刘诗瑶　　《人民日报》(2025年08月18日 第 19 版)惊悚短剧《东西问丨夏雨：石库门里的烟火气🛴如何撬动国际游客潮？》上线即被404。中新网北京8月16日电 (记者 庞无忌)16日，交通大模型创🆕新与产业联😳盟成立暨交通⤵大模型建设启动会📴在北京召开。　　本✅次大会由交通运输部指导，联💹盟理事长单位中交集团主办。记者从会🔸上获悉，联盟首批单位共55家，涵盖行业企业、人工智能公司、高校院所等📅创新主体，覆盖公、铁、水、空、邮、综合交通等领📨域，贯穿技术研发⚪到场景应用全产业链。　　7月底，国务院审议通过《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，明确提出⏸大力推进人工智能规模化🕸商业化应用，形成以创新带应📆用、以应用🃏促创新的良性循环。“人工智能+”行动按下“加速键”。业内认为，交通运输场景多元、数据丰富、市场广阔，是“人工智能+”行动🍖的重要先行领域。　　交通运输🥉部相关负责人表示，建设综合交通运🌖输大模型，是🔋交通运输行业深入推动“人工智能+交通运输”行动的重要举措。当前，“人工智能+交通运输”处于应用🏃落地的关键窗口期，联盟😥将成为建设综合交通运输大模型🌄的“主力军”，和推动“人工智能+交通运输”行动的重要力量。　　交通😣运输部科技司负责人表示，综合交⛺通运输大模型建设将采用“1＋N＋X”架构，即基于1套大模型通用技🔐术底座、打造“N”类垂域模型、服务“X”个典型应用场景，通过“基础—垂域—智能体”三级联动，支撑贯通全🌾行业业务应用，引领交通运输🚀智能化转型。　　联盟理事长、中交🤢集团董事长宋海良表示，联盟将👛重点聚焦核心技术攻关、场景落地应用、产业资源共用和🐙安全治理📷体系建设。联盟成员涵🖲盖产学研用全链条，未来🔃将共同突破交通大模型训练、多模态数😦据融合等关键技术难题。　　针对交通大模型🥠创新与产业联盟❔未来发展，他提出五点倡议。一🥣是攻坚核心技术，共构自主创新“新高地”；二是🔽激活场景应用，共育价值转化“动力源”；三是融🧥通产业资源，共建开放共享“大生态圈”；四🗯是筑牢安全防线，共织风险防控“防护网”；五是规范联盟治理，共筑长效发展“压舱石”。　　据介绍，近🕠期联盟将依托各成员🎑单位资源和力量，启动系列重点📌工作，包括制定交通大🛳模型领域🏆统一的技术标准、应用规范🐄及行业准则等；围绕数据治理、模型算法、数据—模型融合机制等开🤽展联合研发；针对交通领域🌸高频刚需场景，开发技术适用、具备实📿际应用能力的大模型智能🎪体；推动可信数据📊空间、公共数据授权运🎸营等重大任务在交通领域示🌂范应用；推动技术🌩成果转化应用，形成可👿复制推广的产品研发与服务运🌜营体系。(完)

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赤坂愛/魅音/大内友花里/小嶋亞美

（青岛日报／观海新闻记者 福本ケイ）